今日は姫路から姫新線、芸備線経由でひたすら広島を目指します。フロントに6時30分に集合し、姫路6時55分発の姫新線キハ127系播磨新宮行きに乗車！顔面は223系や521系と似ていますね。姫新線とはいえ、播磨新宮までは「超高頻度運転」日中でも30分に1本は来ます。通学の時間帯とあって、車内には多くの学生がｗ
津山と言えば、高速道路が通っていて、高速バスがバンバンくる都会というイメージがあったのですが、実際はごく普通の田舎町でした。しかし、ここ津山は古くから鉄道の要所として栄えてきました。その証拠がキハ181が保存されていることで有名な津山機関庫の存在。残念ながら公開されていませんでしたが、駅構内から眺めることはできました。写真は、津山駅のホーム柱。木造で、蒸気時代そのまんまですよね！歴史を感じさせます。
緩やかな下り坂の下にひょっこりと姿を現す湘南色イイネ！最初は湘南Ｄかと思いましたが、よーく見てみると......
Ａ13とは、全9本ある岡山Ａ編成において、唯一の湘南色、300番台であり、しかも体質改善未施工であるというまさにネ申編成なのです！本当に美しいですよね。ということで、今新見にいるということは、Ａ13が32運用に入っているということなのです。ということは、順当に運用が流れれば解散後の14日に38運用にＡ13が入るということなのです（・∀・）この時点で14日（岡山で撮り鉄をやる日）にＡ13を撮れることが確定したのでした！後は運用が順当に流れることを期待するのみ...
ここは木次線と芸備線との古くからの接続駅でありますが、同時に秘境駅としても名高いです。昔はそれなりに需要があったと思われますが、今はさびれた多くの側線が時代の流れを物語っています。かつては多くの駅員が駐在し、「おでんそば」という名物まで販売していたのだとか...。憧れの備後落合ということで、部員は大はしゃぎｗｗｗ
実は、木次線は豪雪のため、長期運休となっていたのです（泣）そのためこのワゴンタクシーが木次線の「代走」をしていたのです...＞＜そのため、山陰縦路線全線完乗が目当ての旅でしたが、木次線だけぽっかり残してしまうこととなったのです。豪雪に伴う運休なので仕方ないのですが、ＪＲ西日本のやる気のなさが伝わってきました。すでに木次線の線路自体さびだらけで廃線同様でしたからね(T_T)
みよしライナーも、かつての急行みよし並みにガンガン飛ばしてゆきます！ただ、途中、線路状態があまり良くないのか、列車が「ジャンピング」し、乗り心地はよくなかったです。そして、ついに国鉄型王国、広島じゃーーーーーーーっ！
かなりのハイグレードで、内装もとても豪華でした。
お好み焼き専門の専門店で、カウンター席なら焼いているところを目の前で見られます(^O^)／注文したのは生イカうどん入り！中にうどんの入った本場広島お好み焼きは初めてで、本当においしかったです。ただ、面の量に対して皮の量が少なく、少々食べにくいのが気になりましたがｗ
夕食後は、恒例のバルブ大会in廣島！！！
Ｈ-01編成は、かなりの激レア編成！特徴としては、両先頭車が113系800番台（福知山用高速改造車）、中間車が115系1000番台であることが挙げられます。そして、さらに注目すべきは天井のクーラー。両先頭車のクーラーはＷＡＵ102という3分割クーラーなのです！いまどきＷＡＵ102搭載の車両は珍しいです。おまけに瀬戸内色。末永く活躍してほしいですね。
Ｃ-43の特徴はなんといってもその顔！金属窓抑え×黒チクビームなのです。そのため、いかつい顔面をしています。さらに、下関方先頭車はＷＡＵ102搭載と、突っ込みどころ満載ですねｗ
広島に来たのなら、一度は乗車＆撮影してみたい編成の一つです。
身体全体が筋肉痛になったかのごとく疲れ切っていたので、そこそこにホテルへ。寝る前、209系ファン氏と教員ネタの話で盛り上がっていたなどｗｗｗ